Question 1

Wie lange dauert eine Pfahlprobebelastung?

Accepted Answer

Eine dynamische Probebelastung dauert nach ein bis zwei Stunden Vorbereitung rund 30 bis 60 Minuten je Pfahl, an einem Tag sind mehrere Pfähle möglich. Eine statische Probebelastung braucht einen Tag für den Aufbau, ein bis zwei Tage für das Belastungsprogramm, abhängig von Vorgaben und Baugrund, und etwa einen Tag für Abbau und Räumung.

Question 2

Welchen Vorlauf braucht ein Einsatz?

Accepted Answer

Wir sind sehr flexibel, kurzfristig ist fast alles möglich. Begrenzt sind das Equipment und die Zeit, die der Beton braucht. Für Integritätsprüfungen genügen in der Regel wenige Tage, vorausgesetzt der Beton ist etwa sieben Tage alt. Statische und dynamische Probebelastungen brauchen Zeit für die Projektierung, je nach Aufwand ein bis mehrere Wochen. Wer früh anfragt, bekommt den Termin, den der Bauablauf braucht.

Question 3

Was muss die Baustelle stellen?

Accepted Answer

Alle Unterlagen zu den Pfählen: Pfahlplan, Herstellungsprotokolle, Baugrundgutachten mit Sondierungen und Vorgaben, dazu Baufreiheit. Für Integritätsmessungen brauchen wir frei zugängliche, unbedeckte und saubere Pfahlköpfe, die ganzflächig dem Kernbeton entsprechen. Bei Probebelastungen sind die bauseitigen Leistungen sehr unterschiedlich und projektbezogen, zum Beispiel Kran für den Aufbau, befestigte Zufahrt für Sattelzug und Kran, eine ebene befestigte Arbeitsfläche um den Prüfpfahl, aufbetonierte Pfahlköpfe oder Pfahlverlängerungen, Strom, Platz und einen Container. Alles Weitere geben wir vor der Prüfung in einem ausführlichen Konzept vor.

Question 4

Ist der Probepfahl nach der Prüfung noch verwendbar?

Accepted Answer

Ja. Durch die präzise Lasteinleitung verändert sich die Integrität des Probepfahls nicht. Wir belegen das mit einer Integritätsmessung vor und nach der Prüfung, die fester Bestandteil unserer Beweissicherung ist. Voraussetzung sind eine fehlerfreie Pfahlherstellung und eine saubere Pfahlvorbereitung.

Question 5

Arbeiten Sie auch im Winter oder nachts?

Accepted Answer

Ja. Messtechnik und Hydraulik sind für Baustellenbedingungen ausgelegt. Nacht- und Wochenendeinsätze fahren wir dort, wo Sperrzeiten es verlangen, etwa im Bahn- und Straßenbau.

Question 6

Wie viel Platz braucht ein statischer Prüfaufbau?

Accepted Answer

Das hängt vom Pfahldurchmesser und vom Reaktionssystem ab. Je nach Vorgabe aus Leistungsverzeichnis, EA-Pfähle und DIN sind Flächen von 6 m x 6 m bis 16 m x 16 m nötig, zusätzlich die Stellfläche des Autokrans. Genaue Angaben geben wir vor der Prüfung in einem ausführlichen Konzept vor.

Question 7

Wann liegt der Prüfbericht vor?

Accepted Answer

Vorläufige Ergebnisse nennen wir direkt vor Ort, damit der Bauablauf nicht wartet. Der prüffähige Bericht mit Auswertung und Bewertung folgt kurzfristig nach dem Einsatz.

Question 8

Dynamisch oder statisch, was ist richtig?

Accepted Answer

Die statische Probebelastung ist der direkte Nachweis, sie liefert die Last-Setzungs-Linie unter realer Dauerlast und gilt als Referenzverfahren. Die dynamische Probebelastung ist schneller und günstiger und eignet sich, wenn mehrere Pfähle geprüft werden oder ein Ergebnis kurzfristig gebraucht wird. Häufig ist die Kombination sinnvoll: statisch kalibrieren, dynamisch in der Fläche prüfen.

Question 9

Was macht CAPWAP?

Accepted Answer

CAPWAP ist die Modellanalyse der dynamischen Messung. Aus Kraft- und Geschwindigkeitsverlauf am Pfahlkopf wird ein Bodenmodell zurückgerechnet, das die gemessenen Signale erklärt. Ergebnis sind Mantelreibung, Spitzendruck und die daraus abgeleitete Tragfähigkeit.

Question 10

Wann genügt eine Integritätsprüfung?

Accepted Answer

Wenn nicht die Tragfähigkeit, sondern die Herstellqualität in Frage steht. Low-Strain findet Querschnittsänderungen, Einschnürungen, Fehlstellen und abweichende Längen. Eine Aussage zur Tragfähigkeit ersetzt sie nicht.

Question 11

Was unterscheidet Cross-Hole von Low-Strain?

Accepted Answer

Low-Strain misst vom Pfahlkopf mit einem leichten Hammerschlag und beurteilt den Pfahl als Ganzes. Cross-Hole misst zwischen einbetonierten Messrohren und findet auch Fehlstellen im Kernbereich großer Bohrpfähle. Cross-Hole muss vor dem Betonieren vorbereitet werden.

Question 12

Wie viele Pfähle müssen geprüft werden?

Accepted Answer

Die EA-Pfähle nennen Anhaltswerte, abhängig von Pfahlanzahl, Baugrundstreuung und Bauwerksklasse. Integritätsprüfungen erfassen häufig einen großen Anteil bis hin zu allen Pfählen, Probebelastungen betreffen einzelne repräsentative Pfähle. Die Zahl leiten wir aus dem Projekt ab, nicht aus einer Faustformel.

Question 13

Können auch bestehende Gründungen geprüft werden?

Accepted Answer

Ja. Bei Umnutzung, Aufstockung oder Schadensfällen prüfen wir bestehende Pfähle und liefern die Zahlen, mit denen der Tragwerksplaner rechnen kann.

Question 14

Nach welchen Normen wird geprüft?

Accepted Answer

Statische Probebelastungen nach DIN EN ISO 22477-1, dynamische Prüfungen nach DIN EN ISO 22477-4, dazu die Empfehlungen des Arbeitskreises Pfähle (EA-Pfähle), DIN 1054 und Eurocode 7. Für Verpressanker gilt DIN EN ISO 22477-5 beziehungsweise DIN EN 1537.

Question 15

Was steht im Prüfbericht?

Accepted Answer

Randbedingungen und Baugrund, Prüfaufbau, Messtechnik und Kalibrierung, das gefahrene Belastungsprogramm, Messwerte, Last-Setzungs-Linie oder CAPWAP-Auswertung sowie die Bewertung gegenüber der geforderten Tragfähigkeit.

Question 16

Wird der Bericht vom Prüfstatiker anerkannt?

Accepted Answer

Die Berichte sind auf Nachweisführung nach Eurocode 7 ausgelegt und werden von Prüfingenieuren und Behörden entsprechend verwendet. Wir stimmen den Prüfumfang auf Wunsch vorab mit dem Prüfstatiker ab, das erspart Rückfragen nach dem Einsatz.

Question 17

Sind Sie unabhängig?

Accepted Answer

Ja. IPM führt keine Pfähle aus. Wir messen und bewerten, ohne wirtschaftliches Interesse am Ergebnis.

Question 18

Wie wird die Messtechnik kalibriert?

Accepted Answer

Kraftmessung, Wegaufnehmer und Hydraulik werden regelmäßig kalibriert, die Nachweise gehören zum Bericht. Messsysteme und Auswertesoftware stammen aus eigener Entwicklung, deshalb ist die Kette vom Sensor bis zum Diagramm nachvollziehbar.

Question 19

Wie hoch kann geprüft werden?

Accepted Answer

Bis 40.000 kN, das sind 4.000 Tonnen statisch. Dafür stehen eine Belastungskrone bis 15.000 kN, ein Trägersystem HE1000 aus S460 bis 40.000 kN und ein HE700-System bis 10.000 kN bereit.

Question 20

Welche Pfahlarten prüfen Sie?

Accepted Answer

Bohrpfähle, Rammpfähle, Verdrängungspfähle, Stahlpfähle, Spundwände, Mikropfähle, Duktilpfähle und Verpressanker. Auch Schräg- und Zugpfähle lassen sich prüfen, der Aufbau wird dann projektspezifisch statisch vorgegeben.

Question 21

Wie groß darf die Prüfkraft im Verhältnis zur Gebrauchslast sein?

Accepted Answer

Üblich ist eine Prüflast deutlich über der Gebrauchslast, damit das Tragverhalten im maßgebenden Bereich sichtbar wird. Den Faktor legen wir mit der Statik fest, abhängig von Nachweisziel und Sicherheitsbeiwerten.

Question 22

Kann auf beengten Baustellen geprüft werden?

Accepted Answer

Ja, mit angepasstem Reaktionssystem. Innerstädtisch ist das Trägersystem meist die einzige Lösung, weil Totlast Fläche braucht, die nicht vorhanden ist.

Question 23

Arbeiten Sie auch außerhalb Deutschlands?

Accepted Answer

Ja. Einsätze in bislang 21 Ländern, unter anderem Österreich, Schweiz, Norwegen, Schweden, Polen, Italien, Niederlande, Island, Slowakei, Kroatien, Serbien, Bosnien und Herzegowina, Belgien und Kasachstan.

Question 24

Was kostet eine Pfahlprobebelastung?

Accepted Answer

Der Preis folgt Prüflast, Reaktionssystem, Anzahl der Prüfungen, Baustellenlage und Anfahrt. Eine dynamische Prüfung liegt deutlich unter einer statischen, liefert aber eine andere Aussagequalität. Wir kalkulieren, sobald Baugrund und Prüfziel bekannt sind, nicht vorher.

Question 25

Rechnet sich eine Probebelastung?

Accepted Answer

Häufig ja. Fehlen Messwerte, wird die Gründung mit Sicherheitszuschlägen bemessen. Eine Probebelastung ersetzt den Zuschlag durch eine Zahl, das Ergebnis sind kürzere oder weniger Pfähle. Die Einsparung an Pfahlmetern übersteigt die Prüfkosten in vielen Projekten. Zugleich zeigt die Prüfung Ausführungsmängel früh, solange sie sich noch ohne Rückbau beheben lassen.

Question 26

Wie schnell können Sie auf der Baustelle sein?

Accepted Answer

Bei dynamischen Prüfungen und Integritätsprüfungen kurzfristig, oft innerhalb weniger Tage. Statische Aufbauten brauchen Vorlauf. Nennen Sie uns den Wunschtermin, wir sind flexibel und können ihn meistens bestätigen.

Question 27

Wann sollte IPM eingeschaltet werden?

Accepted Answer

In der Planungsphase. Danach lässt sich die Gründung nur noch nachweisen, nicht mehr optimieren.

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